Паша Лубский работает помощником машиниста электропоезда на Беларускай чыгунцы. В своем блоге беларус рассказывает о нюансах профессии и делится красотами, которые видит каждый день. CityDog.io показывает, как выглядят беларуские дороги из кабины машиниста, – полюбуйтесь.
Работа у Паши непростая: поезда курсируют в любую погоду. Например, когда в январе Беларусь накрыл циклон Улли, беларус все равно находился в кабине. Судя по видео Паши, видимость на путях была совсем плохой, тем не менее поезд все равно двигался вперед.
После Улли в Беларусь пришли рекордные морозы, а вместе с ними – ледяной дождь. В эти дни Паша все равно был на смене.
Паша выходит на смену в любую погоду. Фото: @pasha_lubskiy, Threads.com.
Случаются в работе беларуса и трагичные моменты. Подводя итоги 2025 года, Паша рассказал, что человек решил уйти из жизни, положив голову на железнодорожные пути. К сожалению, финал у истории грустный. «С этим грузом на всю жизнь остаемся, психика сильно страдает в такой момент», – отмечает помощник машиниста.
Впрочем, случаются и хорошие дни. Например, совсем недавно Паша поделился видео, которое снял в кабине, – виды просто невероятные.
В своем блоге Паша периодически отвечает на вопросы, связанные с его работой. Оказывается, все намного сложнее, чем кажется на первый взгляд.
Почему в электричках холодно? «Потому что отопление работает автоматически. Вагон нагревают до определенной температуры, после чего он “остывает” до +13. После датчик реагирует и снова начинает греть вагон».
Почему в электричках неприятно пахнет? «Потому что люди ходят в туалет неаккуратно, и вся жижа после этого по вагонам разносится».
Как машинисты не засыпают в пути? «Каждый борется со сном по-разному. Кто-то пьет кофе или энергетики, кто-то семечки щелкает».
Как поезд едет по заснеженным рельсам? «У поезда есть специальный “метельник”, который расчищает дорогу. Но в целом снег не мешает колесам скользить».
Можно ли проехаться в кабине с машинистом? «К сожалению, нет».
Такие виды открываются Паше. Фото: @pasha_lubskiy, Threads.com.
Вредит ли такая работа здоровью? «Влияет и на нервы, и на здоровье. Уже молчу об облучении электричеством или постоянных вибрациях».
Опасны ли трещины на стеклах поездов? «Не опасны. Как показывает практика, даже лесовоз с бревнами выдерживает».
Кто «разбирается» с погибшими на путях людьми? «Помощник машиниста – больше некому. Если летальный исход и тело мешает следованию следующих поездов, помощник машиниста по указанию диспетчера обязан освободить пути. Это второй случай, когда голову на рельсы положили и пришлось тело тащить от путей. Работу бросить мыслей не было. Со временем сам с собой работаешь и восстанавливаешься. Первые дни тревожность, а потом как-то успокаиваешься».
Как машинисты не пропускают остановки, особенно в темное время суток? «Мы уже на опыте примерно представляем, где находится платформа, и в придачу они все освещены».
Как работа железной дороги не останавливается в непогоду? «Сотрудники БЧ всю ночь стрелки (конструкции, которые перенаправляют поезд с одной колеи на другую. – Ред.) чистят. Бедняги, когда-то и я побывал в их шкуре – не завидую мужикам».
Так выглядит кабина машиниста поезда. Фото: @pasha_lubskiy, Threads.com.
Перепечатка материалов CityDog.io возможна только с письменного разрешения редакции. Подробности здесь.
Фото на обложке: Victor Li, Unsplash.com.
